随着我国经济社会发展，人民收入大幅提高，我国汽车保有量大幅增长。2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。这些车都要有停车位。由于老旧小区当时设计时没有考虑这一问题，而新建小区容积率高，配置停车位也无法满足要求，因而停车难的问题在各个城市小区都普遍存在，或因无法停车引起汽车被盗，或因违章停车吃罚单，或者引发一些矛盾纠纷。停车难问题已成问一个亟待解决的问题。

 一、小区停车难存在的问题：

 1、私家车增加过快。随着经济的发展，人民生活水平的提高，现在汽车已从以前的稀罕物，变成普通家庭的代步工具。同时城市的不断扩大，也使许多家庭离单位也越来越远，汽车也为越来越多的家庭所拥有。目前全国各地的家庭汽车保有率已经非常高，有的家庭甚至拥有二到三辆汽车。私家车的拥有量已大大超过车位承载能力。

 2、停车场建设不足。老旧小区当年建设时，没有预留停车位的意识，而新小区因开发商为追求容积率，没有设立充足的停车位，造成许多小区公共停车位太少，无法满足日益增长的汽车保有量的需求。

 据有关部门统计，截止到2011年12月底北京市的家庭机动车保有量已经达到280多万辆，而且每年还在以14％左右的速度增长。而北京的全部停车位只有不到110万个。从这两个数字的对比上，我们不难看出，大概有一半以上的机动车夜间没有停车位，停车位严重不足。

 3、现有停车场利用率不高。现在好多公用停车场，比如商场，机关单位，在工作时间，车满为患，但下班以后，停车场内往往空空如也，而这些停车场却不让非本单位的车停放，因此，附近小区居民望停车场兴叹，这边是停车位一位难求，一边却大量停车位闲置，实在是资源浪费。

 二、解决停车难问题的途径

 1、加强整体规划。

规划部门应加强公共停车位的总体规划。对于新建道路和建筑物而言，应在规划中保证满足当前和未来较长一段时间需求的停车位。对于改造、出新的道路和建筑物，也应借改造、出新之机重新规划、建设更多的停车位。在有条件的公交站和商业中心圈附近规划、建设大型公共停车场。

 2、增加城市小区停车位。

 首先，在新建小区规划时，规划部门要严格把关，必须要求小区规划设计出足够的停车位，如平面空间不够，向立体空间要车位，如地下停车位、立体停车位等等，实现科学配置。同时对于车流量较小的偏僻小区附近道路，可以增设夜间停车位供市民夜间停车，等等。其次，利用现有的道路和便道在不影响交通的情况下，尽可能多的设置停车位，规定在限定时段允许机动车停放。

 3、单位停车位资源社会化。

 首先，规定有停车场的机关单位为市民提供夜间泊车服务，在晚上下班后，免费（或有偿）为附近居民停车，如果是有偿，收费标准由物价部门核定；其次，倡导有停车位的商场、医院等部门向市民开放停车位。第三，社会停车场可在夜间向市民优惠开放，政府在税收方面 给以减免等措施，以鼓励社会停车场的参与积极性。

 4、大力发展公共交通。

 优先发展城市公共交通，形成覆盖整个城市各个区域的公交网络，既可以极大地缓解城市的交通压力，方便市民安全、舒适、快捷出行，又可以促进城市布局的全域均衡拓展。公交系统发达了，人们的出行有了更多的选择，开车出行的少了，也同样缓解了停车难的矛盾。同时，发展公共交通，还可以拉动公共交通沿线经济，对节约资源、保护环境，实施和谐社会发展具有重大战略意义。